Matris マトリスリアショック M46KF タイプ：油圧式 XSR900

¥84480

(税込) 送料込み

商品の説明

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
タイプ：油圧式

タイプ：リングナット式は

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品概要
【仕様】
C - 圧側(コンプレッション)減衰調整
R - 伸び側(リバウンド)減衰調整
L - 取付長調整
MY152.1KF ：P - リングナット式無段階プリロード調整
MY152.1KFIK ：HP(IKS) - 油圧プリロードアジャスター(IS フレックスタイプノブ付き)

コンプレッション(圧側)：26段
リバウンド(伸び側)：40段
標準スプリングレート：115N/mm
使用スプリング自由長：150mm
プリロード調整：リングナット式または油圧式
油圧プリロードアジャスター：ISフレックスタイプノブ付き

■詳細説明
■選び抜かれた素材
Matrisモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。

■NC切削ボディ
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。
これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。

■クロームコーティングピストンロッド
M46KFモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。

■2ウエイ調節機構
M46KFモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。
※一部の車種は車高調整機能がありません。

■プリロードアジャスター
リングナット式無段階調整。
モデルにより調整が容易な油圧プリロードアジャスターがオプションにて装着可能。

■チッソガス封入
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、シリンダー内部にフリーピストンを配置し、高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。

■スプリング
装着されているスプリングはシングルレートスプリングを採用。

■注意点
※装着長調整範囲は若干変動します。
※減衰調整段数は若干変動します。
※標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています。体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。
※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※画像には他のタイプが含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

■適合車種
XSR900
XSR900 年式: 22

■商品番号
MY152.1KFIK

84480円Matris マトリスリアショック M46KF タイプ：油圧式 XSR900リアサスペンションHYPERPRO HYPERPRO:ハイパープロモノショック T463 ピギーバック